国寿安保智慧生活股票: 激发灵感的观点，难道还不如放弃思考？
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亳州市蒙城县、文山富宁县、上饶市德兴市、榆林市神木市、东营市垦利区、三亚市天涯区、临高县东英镇、东莞市厚街镇、黔南福泉市、东莞市横沥镇
汉中市略阳县、深圳市罗湖区、哈尔滨市道外区、晋城市陵川县、成都市青白江区、阳江市江城区、宁夏中卫市海原县、鹰潭市贵溪市、甘南玛曲县
南通市如皋市、儋州市中和镇、文昌市东郊镇、广西南宁市邕宁区、哈尔滨市依兰县、渭南市白水县、淮安市盱眙县
区域：金华、济宁、东营、淮南、恩施、安庆、承德、许昌、舟山、怒江、汕头、双鸭山、长沙、遵义、昭通、沈阳、凉山、兴安盟、绵阳、阜新、桂林、芜湖、防城港、松原、崇左、固原、成都、本溪、阜阳等城市。
吕梁市兴县、保亭黎族苗族自治县什玲、凉山盐源县、济源市市辖区、泸州市龙马潭区、临高县东英镇、台州市仙居县
肇庆市广宁县、重庆市永川区、黔南都匀市、萍乡市上栗县、济宁市汶上县、临高县南宝镇、渭南市华阴市、佳木斯市同江市、抚州市宜黄县、洛阳市老城区 三门峡市义马市、鞍山市千山区、内蒙古乌海市海南区、中山市东凤镇、合肥市瑶海区
区域：金华、济宁、东营、淮南、恩施、安庆、承德、许昌、舟山、怒江、汕头、双鸭山、长沙、遵义、昭通、沈阳、凉山、兴安盟、绵阳、阜新、桂林、芜湖、防城港、松原、崇左、固原、成都、本溪、阜阳等城市。
蚌埠市龙子湖区、亳州市利辛县、海西蒙古族乌兰县、内蒙古乌兰察布市集宁区、德宏傣族景颇族自治州盈江县、赣州市会昌县、广西河池市凤山县
海西蒙古族德令哈市、内江市威远县、辽源市东丰县、晋中市左权县、南昌市东湖区、天津市滨海新区、萍乡市安源区、东营市广饶县、沈阳市铁西区、本溪市本溪满族自治县
青岛市胶州市、兰州市皋兰县、宝鸡市凤县、开封市顺河回族区、临高县东英镇、中山市三角镇、临高县多文镇
鹤壁市淇县、广西钦州市钦南区、七台河市勃利县、重庆市沙坪坝区、淮南市寿县、广西崇左市凭祥市、漯河市舞阳县、合肥市蜀山区、儋州市和庆镇、东方市天安乡
聊城市冠县、大理巍山彝族回族自治县、昭通市鲁甸县、甘孜色达县、沈阳市皇姑区
安康市汉阴县、绍兴市上虞区、南平市政和县、常州市天宁区、辽阳市白塔区、绵阳市平武县
衢州市开化县、东莞市塘厦镇、攀枝花市东区、内蒙古乌海市海勃湾区、扬州市仪征市、海西蒙古族都兰县
大理剑川县、中山市板芙镇、广西柳州市鹿寨县、锦州市凌河区、白银市白银区、宣城市郎溪县、大连市中山区、铜仁市万山区、广西百色市西林县、曲靖市沾益区
一碗热干面的酱香尚未散去，刀削面的臊子香已飘至眼前。
近日，武汉、合肥、南昌、长沙、太原、郑州联合发起《中部六省省会城市交通运输协同发展合作倡议》，提出携手构建中部国际性综合交通枢纽集群，共同打造中国交通“第五极”。
从武汉江汉路到太原柳巷，跨越近千公里的双城早午餐，未来将被高铁压缩在4小时之内。
这不仅仅是时空距离的缩短，人口、信息、资金等要素的跨域速配，正在重塑中部地区的竞争力。
中国交通“第五极”。
目前，成渝地区双城经济圈与京津冀、长三角、粤港澳大湾区，共同构成了国家综合立体交通网主骨架的“四极”。
谁会成为中国交通“第五级”，备受外界关注。
2024年召开的中部地区崛起座谈会就指出，加强现代化交通基础设施体系建设，强化中部地区的大通道格局。
在国家层面虽然没有明确划定“第五极”，但中部地区具备的天然通道优势，在全国区域发展格局中具有重要战略地位。
华东师范大学城市发展研究院院长曾刚向三里河表示，中部地区联合打造中国交通“第五极”的优势体现在以下几个方面。
一是中部地区位于我国“承东启西、连南接北”非常重要的中间位置，建设便利的交通网络，可有效地发挥推进“双循环”战略链接、建设全国统一大市场的交通枢纽作用。
二是中部地区与长江经济带发展、中部崛起等发展机遇为中国交通“第五极”建设提供了有力支撑。
三是中部地区汇聚了全国34.5%的高铁营业里程、40%以上的高等级内河航道里程，公路网密度是全国平均水平的2.5倍，民航机场密度为全国平均水平的1.4倍。在此基础上实现互联互通，省会城市发挥带头作用是打造中国交通“第五极”关键举措。
“不过，中部地区也存在省际协同不足、城际交通发展滞后和国际连通性弱三个方面的短板，提升各地交通网络的连通性和服务水平是当务之急。”曾刚说。
武汉、郑州头衔有变。
目前，中部六省省会城市的2035版总体规划全部出炉，武汉、郑州定位为国际性综合交通枢纽城市，合肥、太原、长沙、南昌四省会被确定为全国性综合交通枢纽城市。
值得注意的是，武汉、郑州在上一版城市总体规划的定位还是“国家重要的综合交通枢纽”，此次变为“国际性综合交通枢纽城市”，定位明显得到了提升。
从自身交通综合实力来看，湖北和河南都是各大区域间往来绕不开的两个省份，武汉和郑州在中部地区都是以“通”著称。
如，在高铁通达度上，郑州、武汉不分伯仲，都远超其他中部省会。据国铁集团郑州局去年10月发布信息，郑州5小时高铁旅程可直达123个城市。武汉地区每天开行始发高铁也达到近500列，通达全国28个省会城市。二者都是全国“高铁朋友圈”最广的城市。
曾刚表示，武汉和郑州应对标各自定位，共建贯通中国南北的物流走廊，在江海联运、提升高铁中转效率等方面进一步强化枢纽地位。“合肥、太原、长沙、南昌等地可基于各自的区位条件、产业基础和交通优势，打造特色通道，形成差异化分工，避免同质化竞争。”
不止于铁路建设，在航空、水运等方面，中部六省会正以谋划“十五五”规划为契机深化规划对接，共建中部国际性综合交通枢纽集群。
曾刚指出，当交通网络从“物理连接”升级为“化学融合”，中部地区才能真正释放枢纽潜力，成为支撑国家发展的关键支点。
(“三里河”工作室)
【编辑:付子豪】