融捷投资: 真实与虚构的交织，未来的真相依然迷雾重重。
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融捷投资: 真实与虚构的交织，未来的真相依然迷雾重重。《今日汇总》
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中新社上海5月16日电 (记者 许婧)记者16日从同济大学获悉，历时8天，中国首艘海洋级智能科考船“同济”号15日傍晚完成船舶试航，约150人及三条陪测船参与，完成了总体性能、居住环境振动噪声、水下辐射噪声、智能航行及远程遥控系统等100余个试验项目，试验结果全部达标。船舶操纵性能、最大航速、居住环境等多项性能均优于设计指标。
校方透露，接下来，“同济”号的第一次科考航次预计在2025年8月开展，为期近一个月，将赴中国南海开展多学科综合考察。
图为正在试航中的“同济”号。 (同济大学供图)
作为一艘2000吨级海洋科考教学保障船，“同济”号可适用于无限航区(冰区除外)，具有全天候作业能力，船长约82米，船宽15米，排水量约2800吨，最大航速16节，全回转吊舱推进，续航力8000海里，载员45人。该船的智能能效系统、航线智能规划功能可提高航行效率，降低油耗节约运行成本约3%至5%。
在科考能力方面，“同济”号可搭载作业型ROV(水下遥控机器人)、多台集装箱式船载实验室，具备移动观测节点和固定观测节点综合自组网功能，可满足海洋地质与地球物理、物理海洋、海洋化学等综合科学考察任务，开展海底地形与地貌、底质与构造、海洋环境与生态的综合调查以及海洋调查装备试验等工作，亦可承担故障检测、维修等海上工程任务。
图为“同济”号内部示意图。 (同济大学供图)
值得一提的是，“同济”号在外形设计的过程中，广泛参考海洋与地球科学的主题，提取“沉积”与“流动”的地质形态，通过层叠的上层建筑、流畅的曲线轮廓、大面积的玻璃幕墙和集成的空间布局，呈现出轻巧和精致的设计意向。
“船的外观像一个时髦的现代建筑，内部要像‘社区’和‘家’一样温馨。由于要长时间漂泊在海上，不管是造型、色彩还是细节，都要能给生活其中的社区成员带来情绪价值。”主持“同济”号外观设计的同济大学教授娄永琪说。(完)
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